Strzela dusi się wypadają zapłony

Więc tak jak samochód zimny wszystko ok, w miare jak sie rozgrzewa zaczynają wypadać zapłony dusi się na wolnych obrotach w miare ok ale już w okolicy 2000 zaczynają się schody. Zapłon ustawiony na 10 stopni gażnik wyregulowany na analizatorze. Zauważyłem po powrocie do domu ze strasznie nagrzała się cewka zapłonowa. Ostatnio odpalałem go z przewodów i padł kondensator który został wymieniony na nowy. Gdzie szukac przyczyny Question

KurczaKWWL napisał:

w miare jak sie rozgrzewa zaczynają wypadać zapłony

Jakoś nie rozumiem tego Wink

Możesz to jakoś wytłumaczyć?

Im dłużej jade jest coraz gorzej silnik skacze i traci moc tak jakby co jakiś czas nie palił na 1 cylinder. Jak go rano odpalam jest ok jak przejade 5 km zaczyna się powoli nieprzepalanie na 1 cylindrze jak przejade 15 km to czuje jak bym jechał na 1 cylindrze i co jakiś czas załapuje 2 cylinder. Zauwarzyłem też ze w chwili kiedy są te jakby przerwy w zapłonie wskazówka obrotomierza też opada a jak załapie na 2 cylinder to podskakuje do góry.

Najpierw sprawdź przerwe na aparacie (przerywacz 0,5) i na świecach (przerwa miedzy elektrodami 0,7), i dopiero wtedy możemy szukać wiekszych usterek.

u mnie było podobnie, a przyczyną było: raz za duża przerwa na przerywaczu, a dwa to zasyfiona komora pływakowa, pełno było małych paprochów, które jak sądze zatykały dyszke... wymieniłem na nowy filtr paliwa, przeczyściłem i przedmuchałem cały gazior i śmiga

jatez tak mialem i powodem byl delikatnie przetarty kabel co idzie od obrotka do cewki sprawdz go

Wysoka temperatura cewki nie musi byc niepokojąca ale jesli jest mozliwe, ze była kiedys wymieniana to upewnij sie , ze w przypadku cewki 1,5 omowej masz w jej zasilaniu przewód oporowy.
Przegrzana cewka może mieć przerwe w uzwojeniu i to mozna wykryc omomierzem.
I tak jak inni radzą: izolacja przewodu od cewki do obrotomierza szczególnie gdzies w komorze silnika gdzie jest gorąco powinna byc sprawdzona.